Ауди АГ је немачка аутомобилска компанија, део Волксваген групе, производи аутомобиле под брендом Ауди. Седиште се налази у Инголштату, Немачка. Мото је Vorsprung durch Technik - Прогрес Тхроугх Тецхнологи.
Реч Ауди на латинском је слушај - а управо ово значи презиме Аугуста Хорха на немачком, Хорх на немачком - слушај. Тако се појавило име Ауди.
Ауди који данас познајемо је наследник концерна Ауто Унион, који је настао као резултат спајања четири компаније ДКВ, Хорцх, Ауди и Вандерер:
ДКВ - Дампф Крафт Ваген је био немачки произвођач аутомобила и мотоцикала основан 1916. и затворен 1966. Спојен са Ауто Унионом 1928. године.
Хорх је немачки произвођач аутомобила који је основао инжењер Аугуст Хорх у Келну 1899. Компанија је производила аутомобиле, укључујући и премијум аутомобиле, и била је део концерна Ауто Унион од 1930. до 1940. године.
Вандерер је немачки произвођач аутомобила, мотоцикала, бицикала, комбија... и друге технике. Основали су га 1896. Јохан Винклхофер и Ричард Јанике и постао је део концерна Ауто Унион 1932. године.
Као резултат овог спајања (ДКВ, Хорцх, Ауди и Вандерер), настао је Ауди лого - симбол четири укрштена прстена - који означава спајање четири матичне компаније Аудија
Као резултат заједничког рада ДКВ, Хорцх, Ауди и Вандерер, први аутомобил са предњим погоном Ауди-Фронт представљен је 1933. године, а затим Ауди 920.
Од 1930. Ауди је био важан добављач војне опреме за Вермахт. Године 1940. производња цивилних возила је потпуно обустављена и Ауди је потпуно прешао на сервисирање потреба војске. На пример, Ауди је производио авионске моторе за Јункерс, шасије оклопних аутомобила за серију Sd.Kfa или тешко транспортно возило Einheits-PKW der Wehrmacht.
Такође је познато да је Ауди експлоатисао робовску радну снагу у концентрационом логору Лајтмериц током Другог светског рата. Према томе, према извештају из 2014. који је наручио сам Ауди, Ауто Унион је одговоран за 4500 смртних случајева у Лајтмерицу. Од почетка 1944. године, фабрике Аудија су биле тешко бомбардоване и тешко оштећене. А те фабрике и преживела опрема у Саксонији, која је пала у зону окупације Совјетског Савеза, однети су у СССР. А особље и управа побегли су у зону окупације Сједињених Држава.
Тек у септембру 1949. Ауди је успео да успостави пуноправну производњу производа. Прво је покренута производња мотоцикала и транспортних камиона, а 1950. године произведен је први путнички аутомобил - ДКВ Ф89 П Мастер Цласс. 1958. године, акционарско друштво Даимлер-Бенз АГ купило је 88% удела у Аудију, а 1959. је директно купило компанију.
Али популарност и добра продаја Волксваген модела погоршали су финансијску ситуацију Аудија и 1964. године компанија је постала део Фолксвагена. А већ 1965. године одлучено је да компанија производи све своје аутомобиле под брендом Ауди, а први модел Аудијевог сопственог развоја у оквиру Фолксвагена био је Ауди 100.
Године 1974. Фердинанд Пиех је постао шеф одељења за дизајн Аудија. Под његовим руководством Ауди је постигао значајне успехе као што су петоцилиндрични мотор, турбо пуњење, куаттро погон на сва четири точка,....
Током протеклих деценија, Ауди је успешно градио на техничком развоју као што су поцинкована каросерија, аеродинамички дизајн, турбо бензински мотори, дизел мотори са технологијом директног убризгавања, каросерија од лаке легуре алуминијума, хибридни погон, бензински мотори са технологијом директног убризгавања, моћни осмерци - и дванаестоцилиндрични мотори,.... Године 1993. формиран је Ауди АГ, који је укључивао мађарску и бразилску дивизију, британску Цосвортх Тецхнологи, италијански Аутомобили Ламборгхини и шпански СЕАТ. Ауди је данас успешна и динамична компанија у многим сегментима аутомобила, као што су пословни сегмент – Ауди а6, премиум – Ауди А8, спортски и тркачки аутомобили – Ауди ТТ, спортске верзије Аудија А4, А6, А7, Р8 супераутомобил и кросовери као Ауди К8, К7, К5 и К3.